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可全向移動agv小車顧名思義是在二維空間內(nèi)可以任意運行的一種車輛。
一般應用于高端設備的組裝對接和狹小空間的工件轉運，因其轉彎靈活，適應性較強，廣泛應用于航天制造、冶金化工、生物制藥等一些高端制造業(yè)中。
一、技術參數(shù)
| 序號 | 形式要求 | |
| 1 | 整體構造 | 移動與升降一體式 |
| 2 | 運行方式 | 輪式（舵輪） |
| 3 | 舵輪數(shù)量 | 4輪 |
| 4 | 載重量（噸） | 10 |
| 5 | 沖擊載荷（噸） | 15 |
| 6 | 載重面外形尺寸（mm） | 3200*2200 |
| 9 | 車輪直徑（mm） | ≥280 |
| 10 | 車輪寬度（mm） | ≥160 |
| 11 | 整車高度（mm） | ≤650 |
| 12 | 運行速度（m/min） | 0-25 （可調(diào)速度旋鈕） |
| 13 | 離地高度 | ≥50mm |
| 14 | 移動方向 | 全方位移動 |
| 15 | 轉彎方式 | 移動轉彎且360°原地轉彎 |
| 16 | 越障能力 | 整車可以越過寬90mm的鐵軌地溝 |
| 17 | 升降方式 | 液壓剪式升降（帶泄壓保護裝置） |
| 18 | 舉升部位 | 上臺面舉升 |
| 19 | 升降行程（mm） | ≥400 （帶高度限位） |
| 20 | 操作方式（走行及升降） | 有線與無線兼容遙控器 |
| 21 | 停車定位精度 | ±5 mm |
| 22 | 轉彎電控控制方式 | 電器按鈕控制 |
| 23 | 驅(qū)動形式 | 伺服電機驅(qū)動 |
| 24 | 剎車方式 | 電磁剎車 |
| 25 | 供電方式 | 鋰電池（免維護） |
| 26 | 續(xù)航能力 | 滿載連續(xù)運行大于4H（48V320Ah） |
| 27 | 充電時間 | <5小時充滿，防過充的功能 |
| 28 | 鋰電池壽命 | 循環(huán)次數(shù)2000 （容量≥80%標稱容量） |
| 29 | 報警裝置 | 聲光報警 |
| 30 | 安全裝置 | 遇障礙物自動停車（0?2000mm可調(diào)節(jié)） |
| 31 | 平車保護 | 過壓、欠壓、過流保護 |
| 32 | 相對濕度 | 10%-90% |
| 33 | 環(huán)境溫度（°C） | -60 |
| 34 | 適應海拔（m） | 2500 |
| 35 | 車體顏色 | 黃色+警示標志 |
| 36 | 其他功能 | 急停開關、駐車制動 |
二、設計圖紙
1）機械部分
機械部分包括車體、控制面板、四舵輪、減震蹺蹺板、鉸鏈緩沖機構、電池、控制柜等。
agv小車主體結構采用矩形管材結構焊接而成，車體車架連接橋架部分主材選用矩形管組焊成形，經(jīng)過有限元分析，強度、剛度均滿足設計要求。
控制面板用于安裝系統(tǒng)完成各類動作的控制按鈕、系統(tǒng)狀態(tài)指示燈、急停按鈕等，并注有相關操作標識。
驅(qū)動結構采用四舵輪結構，可實現(xiàn)車體的前進、后退、轉彎、原地旋轉等運動。
舵輪是集成了驅(qū)動電機、轉向電機、減速機等一體化的機械結構，舵輪集成化高、適配性強、配合同款伺服控制系統(tǒng)（控制器、伺服驅(qū)動器），可快速部置AGV、移動式機器人。系統(tǒng)均選用具有電磁抱閘功能的驅(qū)動電機和轉向電機，能夠有效地防止由于車體斷電造成平臺發(fā)生移動，影響車體平臺上的拆裝和停放作業(yè)，進而提高操作的穩(wěn)定性及安全性。
2）電氣控制系統(tǒng)
agv小車電氣控制系統(tǒng)主要由硬件與軟件兩部分組成。
硬件部分主要包括主控制柜、PLC控制器、觸摸屏、磷酸鐵鋰電池、避障傳感器、手持遙控器、接收器、伺服控制系統(tǒng)，車載充電連接器等。
軟件部分主要包含PLC控制軟件及觸摸屏組態(tài)軟件。
agv小車系統(tǒng)PLC可對各類開關量信號、模擬量信號進行實時數(shù)據(jù)采集，A/D轉換、并經(jīng)過相應的控制邏輯運算實現(xiàn)系統(tǒng)各功能控制邏輯關系，同時通過以太網(wǎng)通訊可實現(xiàn)與上位機人機交互。系統(tǒng)采用電氣自動控制不僅能減少安裝工作量，且針對控制所需修改調(diào)整方便，具有操作簡易，適應性強，可靠性高，抗干擾能力強的特點，尤其是靈活與擴展方面比傳統(tǒng)的手動控制方式更具有優(yōu)勢。同時系統(tǒng)預留WiFi、以太網(wǎng)接口等擴展口，便于后期系統(tǒng)功能擴展。
