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蓄電池供電型電動(dòng)平車(chē)的電池在冬天不耐用的主要原因包括以下幾點(diǎn)：
電解液冷卻：鉛酸電池內(nèi)部的電解液在低溫下會(huì)變得粘稠，導(dǎo)致離子傳導(dǎo)速度變慢，電池內(nèi)阻增大，從而使得電池性能下降。當(dāng)電解液冷卻時(shí)，它無(wú)法充分覆蓋鉛板，導(dǎo)致鉛板活性物質(zhì)活躍度降低，化學(xué)反應(yīng)速度減慢，進(jìn)而影響電池的充電和放電性能。
活性物質(zhì)利用率降低：在低溫環(huán)境下，電池負(fù)極板上的海綿狀鉛容易轉(zhuǎn)化為PbSO4晶粒，這些晶粒會(huì)附著在鉛板表面，堵塞鉛板上的小孔，從而降低鉛板的利用率。這會(huì)導(dǎo)致電池的蓄電能力下降，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程減少。
充電器充電效率下降：由于電池內(nèi)部的活性物質(zhì)活躍度降低，需要更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)充滿電。一些老化或質(zhì)量較差的充電器可能無(wú)法提供足夠的充電時(shí)間，導(dǎo)致電池未能充滿電就被使用，進(jìn)一步影響電池的性能和壽命。
溫度對(duì)電池活性的影響：電池的化學(xué)反應(yīng)原理使得溫度下降時(shí)電池活性也會(huì)下降，從而導(dǎo)致電池不耐用。這是正常的物理現(xiàn)象。溫度越低，電池的性能下降越明顯。鉛酸電池和鋰電池的較佳工作溫度為2530攝氏度，當(dāng)溫度達(dá)到零下1020度時(shí)，電池容量大約僅剩50%左右。
針對(duì)上述問(wèn)題，可以采取以下措施來(lái)應(yīng)對(duì)：
提高充電環(huán)境溫度：在溫度較高的環(huán)境下充電，例如地下車(chē)庫(kù)或室內(nèi)。如果是陽(yáng)光比較好的時(shí)候，可以放在陽(yáng)光下充電。這樣可以充進(jìn)去更多的電量，使電池變得比較耐用。不過(guò)，在室內(nèi)充電一定要注意安全。
適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間：冬季充電的效率一般要比夏季差，因此應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間。當(dāng)充電器紅燈變?yōu)榫G燈后，再繼續(xù)浮充1~2個(gè)小時(shí)，確保電池充滿電。
做好電池的保溫工作：使用專(zhuān)門(mén)的保溫材料將電池包裹住，以提高電池的溫度，從而提升電池的蓄電能力。
此外，對(duì)于蓄電池供電型電動(dòng)平車(chē)的電池，還需要注意定期維護(hù)和保養(yǎng)，例如檢查電池連接線是否松動(dòng)或損壞，定期對(duì)電池進(jìn)行充放電維護(hù)等，以保持電池性能在較佳狀態(tài)。同時(shí)，在冬季騎行時(shí)，也要關(guān)注電動(dòng)平車(chē)的輪胎狀態(tài)，檢查輪胎磨損情況和氣壓是否正常，以提高騎行安全性。
綜上所述，通過(guò)提高充電環(huán)境溫度、適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間、做好電池保溫工作以及定期維護(hù)電池等措施，可以有效應(yīng)對(duì)蓄電池供電型電動(dòng)平車(chē)電池在冬天不耐用的問(wèn)題。
